¿Quien fue Marco Antonio Saluzzo?
Marco Antonio Saluzzo
n.07-10-1834 / m.20-12-1912
"Cumaná (Edo. Sucre) 7.10.1834 - Caracas, 20.12.1912. Escritor, diplomático y político. Hijo de Agustín Saluzzo, inmigrante siciliano llegado a Venezuela en 1826, naturalizado en 1834 y de María Josefa Crispina Castilla Cabrera. Enviado como administrador de la aduana de Juan griego para combatir el contrabando en la isla de Margarita, Agustín Saluzzo es asesinado en 1841; el joven Marco Antonio se traslada con su madre y sus hermanos a Angostura, y luego a Barcelona donde fijan residencia.
Alumno del Colegio Nacional de Cumaná, tiene que abandonar los estudios; su formación intelectual es la de un autodidacta. Se inicia en el comercio de importación y exportación. Admirador de Estanislao Rendón, se afilia al Partido Liberal y empieza a figurar en política. Diputado por el estado Barcelona en la Asamblea Constituyente de 1863, vota en contra del proyecto de empréstito contratado en Londres por Antonio Guzmán Blanco (enero 1864). Diputado por el estado Barcelona en los Congresos de 1865 y 1866, asume la presidencia de la Cámara en el último año. De 1866 a 1870 ocupa en Barcelona, los cargos de secretario general, tesorero, consejero de administración y procurador del estado. Apresado en 1870 por las tropas «azules», es llevado a Puerto Cabello donde asiste a la toma de la plaza por parte del general Venancio Pulgar. Plenipotenciario ante el Congreso de Valencia (julio 1870), mantiene relaciones tensas con Guzmán Blanco y en 1877, participa en las manifestaciones antiguzmancistas. Ministro de Relaciones Exteriores durante el gobierno del presidente Francisco Linares Alcántara (noviembre 1877-marzo 1878), le toca intervenir en la reclamación presentada por el norteamericano Joseph W. Hancox, relativa a los daños y perjuicios ocasionados durante la Revolución Azul a su Compañía Venezolana de Transportación por Vapor de Nueva York, asunto posteriormente sometido a arbitraje; Saluzzo, opuesto a la solución de arbitraje, renuncia a su cargo. Apartado de la vida política después de la muerte de Linares Alcántara, asume el cargo de Ministro de Fomento bajo la presidencia de Juan Pablo Rojas Paúl (1889) y vuelve a ocupar la cartera de Relaciones Exteriores en 1890 y 1891. Censura la conducta de Guzmán Blanco en el asunto de límites con la Guayana Inglesa e inicia las gestiones para la firma de un tratado con Colombia sobre extradición. Diputado por el Distrito Federal en el Congreso de 1890-1892, sólo atiende las sesiones del año 1891 y es enviado, luego, como ministro plenipotenciario de Venezuela a España. Miembro fundador de las Academias de la Lengua (1883) y de la Historia (1888), colaborador de El Cojo Ilustrado, su producción literaria se divide en varios campos: odas y mesmerianas en prosa o en verso; discursos; traducciones del inglés (Las melodías hebraicas de Lord Byron) o del francés (poemas de Francois Coppée, así como el Curso de literatura de Alfonso de Lamartine); trabajos de divulgación sobre literaturas antiguas (griega, romana o hebraica); ensayos de crítica literaria. F.P."
Ingeniero. Director de las obras de la autopista Caracas-La Guaira y fundador de la revista
Momento (Caracas, 1956). Hijo de Carlos Eduardo Casanova Tovar y Devota Saluzzo
D'Aubeterre. Nieto del poeta Marco Antonio Saluzzo. Pasó su infancia en Ciudad Bolívar
donde estudió primaria y parte de la secundaria, concluyendo ésta en el liceo Caracas.
Inició sus estudios superiores en la Universidad Central de Venezuela en 1928, formando
parte de la llamada Generación del 28, junto con Rafael Vegas, Miguel Otero Silva, Isaac J.
Pardo, Francisco «Kotepa» Delgado, entre muchos otros. Intervino en la protesta estudiantil
que se suscitó durante los festejos de la Semana del Estudiante (febrero, 1928) y como
consecuencia de ello fue apresado y enviado a la Colonia de Araira y luego al castillo
Libertador en Puerto Cabello. Al año siguiente fue puesto en libertad, reiniciando sus
estudios de ingeniería los cuales culminó en 1936. Comenzó su carrera profesional al
servicio de organismos oficiales desempeñándose en el área de trabajos sanitarios y de
vialidad y comunicaciones. Trabajó en las obras de la barra de Maracaibo e intervino en la
construcción del aeropuerto de Boca de Río en Maracay, cloacas de Ciudad Bolívar,
n.07-10-1834 / m.20-12-1912
"Cumaná (Edo. Sucre) 7.10.1834 - Caracas, 20.12.1912. Escritor, diplomático y político. Hijo de Agustín Saluzzo, inmigrante siciliano llegado a Venezuela en 1826, naturalizado en 1834 y de María Josefa Crispina Castilla Cabrera. Enviado como administrador de la aduana de Juan griego para combatir el contrabando en la isla de Margarita, Agustín Saluzzo es asesinado en 1841; el joven Marco Antonio se traslada con su madre y sus hermanos a Angostura, y luego a Barcelona donde fijan residencia.
Alumno del Colegio Nacional de Cumaná, tiene que abandonar los estudios; su formación intelectual es la de un autodidacta. Se inicia en el comercio de importación y exportación. Admirador de Estanislao Rendón, se afilia al Partido Liberal y empieza a figurar en política. Diputado por el estado Barcelona en la Asamblea Constituyente de 1863, vota en contra del proyecto de empréstito contratado en Londres por Antonio Guzmán Blanco (enero 1864). Diputado por el estado Barcelona en los Congresos de 1865 y 1866, asume la presidencia de la Cámara en el último año. De 1866 a 1870 ocupa en Barcelona, los cargos de secretario general, tesorero, consejero de administración y procurador del estado. Apresado en 1870 por las tropas «azules», es llevado a Puerto Cabello donde asiste a la toma de la plaza por parte del general Venancio Pulgar. Plenipotenciario ante el Congreso de Valencia (julio 1870), mantiene relaciones tensas con Guzmán Blanco y en 1877, participa en las manifestaciones antiguzmancistas. Ministro de Relaciones Exteriores durante el gobierno del presidente Francisco Linares Alcántara (noviembre 1877-marzo 1878), le toca intervenir en la reclamación presentada por el norteamericano Joseph W. Hancox, relativa a los daños y perjuicios ocasionados durante la Revolución Azul a su Compañía Venezolana de Transportación por Vapor de Nueva York, asunto posteriormente sometido a arbitraje; Saluzzo, opuesto a la solución de arbitraje, renuncia a su cargo. Apartado de la vida política después de la muerte de Linares Alcántara, asume el cargo de Ministro de Fomento bajo la presidencia de Juan Pablo Rojas Paúl (1889) y vuelve a ocupar la cartera de Relaciones Exteriores en 1890 y 1891. Censura la conducta de Guzmán Blanco en el asunto de límites con la Guayana Inglesa e inicia las gestiones para la firma de un tratado con Colombia sobre extradición. Diputado por el Distrito Federal en el Congreso de 1890-1892, sólo atiende las sesiones del año 1891 y es enviado, luego, como ministro plenipotenciario de Venezuela a España. Miembro fundador de las Academias de la Lengua (1883) y de la Historia (1888), colaborador de El Cojo Ilustrado, su producción literaria se divide en varios campos: odas y mesmerianas en prosa o en verso; discursos; traducciones del inglés (Las melodías hebraicas de Lord Byron) o del francés (poemas de Francois Coppée, así como el Curso de literatura de Alfonso de Lamartine); trabajos de divulgación sobre literaturas antiguas (griega, romana o hebraica); ensayos de crítica literaria. F.P."
Ingeniero. Director de las obras de la autopista Caracas-La Guaira y fundador de la revista
Momento (Caracas, 1956). Hijo de Carlos Eduardo Casanova Tovar y Devota Saluzzo
D'Aubeterre. Nieto del poeta Marco Antonio Saluzzo. Pasó su infancia en Ciudad Bolívar
donde estudió primaria y parte de la secundaria, concluyendo ésta en el liceo Caracas.
Inició sus estudios superiores en la Universidad Central de Venezuela en 1928, formando
parte de la llamada Generación del 28, junto con Rafael Vegas, Miguel Otero Silva, Isaac J.
Pardo, Francisco «Kotepa» Delgado, entre muchos otros. Intervino en la protesta estudiantil
que se suscitó durante los festejos de la Semana del Estudiante (febrero, 1928) y como
consecuencia de ello fue apresado y enviado a la Colonia de Araira y luego al castillo
Libertador en Puerto Cabello. Al año siguiente fue puesto en libertad, reiniciando sus
estudios de ingeniería los cuales culminó en 1936. Comenzó su carrera profesional al
servicio de organismos oficiales desempeñándose en el área de trabajos sanitarios y de
vialidad y comunicaciones. Trabajó en las obras de la barra de Maracaibo e intervino en la
construcción del aeropuerto de Boca de Río en Maracay, cloacas de Ciudad Bolívar,
carretera Barquisimeto-Carora, aeropuerto de Maiquetía, carretera Valencia-San Carlos y otros. En la década de 1950 fue nombrado ingeniero de la Dirección de Puertos y
Aeropuertos, culminando como director de las obras de la autopista Caracas-La Guaira (1952-1956), trabajo de gran envergadura en la ingeniería del país. En 1955 fue nombrado
director del Banco Obrero (hoy Instituto Nacional de la Vivienda, INAVI). En 1956 se
incorporó una nueva faceta a su vida al fundar y dirigir en Caracas la revista Momento.
Para esta empresa reunió un equipo integrado por Raúl Agudo Freites, como jefe de
redacción; Francisco Camacho Barrios, Pedro Francisco Lizardo y Eleazar Díaz Rangel,
como periodistas. Entre tanto contrató como diagramadores a los artistas Mateo Manaure,
Jacobo Borges y Carlos Cruz Diez. Esta nueva actividad duró poco y en 1958, debido a
dificultades económicas, vendió la empresa a Carlos Ramírez MacGregor, quien continuó
al frente de la revista. Ese mismo año participó en las protestas contra el gobierno de
Marcos Pérez Jiménez, a través de la firma del manifiesto del Colegio de Ingenieros. A
partir de 1959 se desempeñó como ingeniero en compañías particulares de construcción.
Una de sus últimas actividades fue la de integrar la comisión del Ministerio de Obras
Públicas (MOP) para la escogencia de la nueva ruta para la autopista Caracas-La Guaira, la
cual precisó que debía trazarse siguiendo el camino del antiguo ferrocarril Caracas-La
Guaira. Sin embargo, dicho proyecto no se llevó a cabo. A.F.E.